國(guó)內(nèi)性研究起步并不比晚很多，但早期主要是針對(duì)電子產(chǎn)品的性進(jìn)行研究。相對(duì)而言，機(jī)械產(chǎn)品的性研究起步較晚，機(jī)械性方面的理論積累相對(duì)較少。直到80年代末才開(kāi)始了機(jī)床性的研究工作。從1989年開(kāi)始，我國(guó)對(duì)部分機(jī)床產(chǎn)品進(jìn)行性摸底，從“八五”開(kāi)始把性技術(shù)列入數(shù)控機(jī)床主機(jī)關(guān)鍵共性技術(shù)進(jìn)行研究，在此期間，制定了TB}GQ 11 s3-1990《數(shù)控車(chē)床性的評(píng)定方法》、GB 10962-89《機(jī)床電器性通則》等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。“九五”至“十五”期間， 先后批準(zhǔn)立項(xiàng)了“數(shù)控機(jī)床性增長(zhǎng)技術(shù)的應(yīng)用研究”、“數(shù)控機(jī)床性增長(zhǎng)技術(shù)研究和應(yīng)用示范”等一批 科技攻關(guān)項(xiàng)目，開(kāi)始對(duì)國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的性技術(shù)與應(yīng)用進(jìn)行研究。一批 企業(yè)(北京 機(jī)床廠、沈陽(yáng) 機(jī)床廠、中捷友誼廠、沈陽(yáng)數(shù)控機(jī)床公司、北京機(jī)電研究院、南京機(jī)床廠、寧夏長(zhǎng)城機(jī)床廠等)和吉林大學(xué)聯(lián)合攻關(guān)，經(jīng)校企共同努力，使攻關(guān)產(chǎn)品的MTBF由原來(lái)的200多小時(shí)提高到500-600小時(shí)，縮小了與 水平的差距。“十一五”期間，“ 數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備” 科技重大專(zhuān)項(xiàng)開(kāi)始實(shí)施，國(guó)內(nèi)大量的主機(jī)和功能部件企業(yè)及高校投入到數(shù)控機(jī)床性技術(shù)研究隊(duì)伍中來(lái)，通過(guò)產(chǎn)學(xué)研用的廣泛結(jié)合，產(chǎn)生了一大批的研究成果， 了我國(guó)的機(jī)床性研究，明顯提升了國(guó)產(chǎn)數(shù)控機(jī)床的性水平。
吉林大學(xué)是我國(guó)開(kāi)展數(shù)控機(jī)床性研究 早的機(jī)構(gòu)之一。在“九五”和“十五”期間，結(jié)合 科技攻關(guān)項(xiàng)目，吉林大學(xué)人員長(zhǎng)年深入我國(guó)20多家數(shù)控機(jī)床 企業(yè)和大量的典型用戶(hù)，進(jìn)行性技術(shù)的應(yīng)用研究。經(jīng)過(guò)近20年的深入研究，在數(shù)控機(jī)床性理論和工程應(yīng)用方面，取得了大量的研究成果， 了我國(guó)數(shù)控機(jī)床性水平明顯提升。歸納起來(lái)，主要開(kāi)展了以下幾方面工作：
(1)數(shù)控機(jī)床性建模與評(píng)估技術(shù)研究。針對(duì)數(shù)控機(jī)床進(jìn)行了大量的現(xiàn)場(chǎng)跟蹤試驗(yàn)，建立了各類(lèi)數(shù)控機(jī)床的性模型，了數(shù)控機(jī)床性評(píng)估軟件，對(duì)現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)行了性評(píng)估和分析，為企業(yè)改進(jìn)設(shè)計(jì)和新產(chǎn)品提供了大量有用的數(shù)據(jù)。
(2)數(shù)控機(jī)床性增長(zhǎng)技術(shù)研究。通過(guò)分析現(xiàn)有產(chǎn)品薄弱環(huán)節(jié)，建立了AMSAA-BISE性增長(zhǎng)模型，引入了試驗(yàn)，分析和改進(jìn)(TAAF， Test， Analyze and Fix)的性增長(zhǎng)并行管理模式，并提出了實(shí)施數(shù)控機(jī)床性增長(zhǎng)的具體措施。
(3)數(shù)控機(jī)床可用度分析。通過(guò)綜合分析性和維修性，建立了數(shù)控機(jī)床的可用度模型，分析了數(shù)控機(jī)床各個(gè)子系統(tǒng)的可用性影響度，為評(píng)價(jià)機(jī)床的可用性及優(yōu)化維修策略提供了參考依據(jù)。
(4)數(shù)控機(jī)床故障模式、影響及危害性分析(FMECA， Failure Mode Effects andCriticality Analysis。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)跟蹤試驗(yàn)收集到的故障數(shù)據(jù)，對(duì)其進(jìn)行了故障部位和故障模式分析，并應(yīng)用FMECA對(duì)故障危害度較大的部位進(jìn)行進(jìn)一步的研究，指出了相關(guān)型號(hào)整機(jī)和功能部件的性薄弱環(huán)節(jié)，為數(shù)控機(jī)床的性設(shè)計(jì)提供了依據(jù)。
(5)數(shù)控機(jī)床載荷譜的收集和建立。在大量調(diào)研和采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，對(duì)近百臺(tái)數(shù)控機(jī)床的載荷與循環(huán)次數(shù)進(jìn)行了分析與研究。采用多元回歸分析方法建立了載荷的分布模型，為數(shù)控機(jī)床性設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。
(6)數(shù)控機(jī)床功能部件性試驗(yàn)裝置。針對(duì)數(shù)控機(jī)床關(guān)鍵功能部件了一系列能夠模擬真實(shí)工況的性試驗(yàn)裝置，從而在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行功能部件的性試驗(yàn)，縮短試驗(yàn)周期， 地暴露產(chǎn)品故障，為性設(shè)計(jì)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
(7)數(shù)控機(jī)床性預(yù)計(jì)和分配技術(shù)。建立了考慮多種影響因素的性預(yù)計(jì)和分配模型，為達(dá)到規(guī)定的合同指標(biāo)及開(kāi)展性定量設(shè)計(jì)提供了重要依據(jù)。
(8)數(shù)控機(jī)床維修性研究。提高數(shù)控機(jī)床的可用性需要從性和維修性?xún)煞矫鎭?lái)考慮，課題組針對(duì)數(shù)控機(jī)床維修性提升及維修策略?xún)?yōu)化進(jìn)行了研究，提出了數(shù)控機(jī)床的維修性評(píng)價(jià)方法和維修性指標(biāo)的分配方法。
